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出境游开闸一年:在免税店扫货的中国游客少了,有泰国导游无团可带

  • 发布日期:2024-02-08 06:49    点击次数:199
  •   出境游放开一周年,中国游客却不再挤爆海外热门旅游目的地。

      “这次重游泰国,和八年前最大的不同是街头中国人少了,欧美人居多。”一名博主在小红书上分享。一位刚从首尔旅游回来的旅客对时代财经称,“在韩国的机场,看不到以往那些跪在地上拆代购包裹的中国面孔了。”

      彭博社在近日一篇报道中则直指,曾经海外游最大消费群体中国游客的消失,使全球旅游业在2023年损失近1300亿美元。

      没有预期中的报复性恢复,出境游市场似乎仍处于爬坡期。

      不过,随着“史上最长春节假期”临近,不少国家接连对中国游客抛出了免签的“橄榄枝”。近一周,泰国、新加坡相继与中国开放签证互免。至此,“新马泰”这一东南亚黄金旅游线路全面对中国游客免签。

      不止是东南亚,在不少热门旅游国家中,中国已经让出了“榜一大哥”的位置,不再是最大客源地。

      “榜一”大哥换了人

      “欢迎中国,我们的朋友。”2023年初,全球多个国家的大使馆、旅游局纷纷对中国游客发出邀请。

      去年1月8日,国家移民管理局优化移民管理政策措施,开始有序恢复受理审批中国公民因出国旅游、访友申请普通护照;随后于2月6日,文旅部发文称试点恢复出境团队游和“机票+酒店”业务。

      中国游客时隔三年再次涌向世界。但过往中国游客爆买免税店、扫货珠宝首饰的新闻不再见诸报端。

      据国家移民管理局数据,2023年全国移民管理机构累计查验出入境人员4.24亿人次,同比上升266.5%;而2019年这一数据为6.7亿人次,仅恢复至2019年同期的63%。另据OTA平台携程集团的数据,第三季度携程出境酒店和机票预订量恢复至2019年同期的80%左右。

      这令许多年初踌躇满志的旅游从业者们多少有些失落。“就像过山车一样。”泰国地接社人员王妮告诉时代财经。

      泰国作为出境游市场在2023年经历了跌宕起伏。2月,泰国作为首批试点的境外旅游目的地,迎来数十万国人涌入,王妮与她的同事们迎来久违的忙碌。

      但4月底开始,游客们对赴泰旅游的担忧开始出现,网络上关于赴泰安全性的讨论铺天盖地,王妮当月的订单一下子环比锐减了近四成。泰国的中文导游李锐则告诉时代财经,疫情前曼谷王权免税店每天都有几百上千个购物团,而在去年五六月份,经常一下午才三四个团。

      “谁能想到突然风向大变?如果没有这一系列安全事件,4月赴泰的中国游客量肯定会持续走高。”一名国内旅行社门店人员感慨,刚恢复出境游时同行们满怀热情,不少大旅行社包机,买断了机位。而到了5月份,泰国航线出现大量低价机票,部分廉航含税机票仅需四五百元。

      泰国旅游和体育部1月19日发布的数据称,泰国2023年全年到访旅客数量为2810万人次。其中,中国旅客以350万人次跌至第二名,离年初泰国旅游局制定的500万人次目标尚有较大差距,仅达到疫情前1100万人次的三成。

      在日本,中国游客也不再是最大客源。2023年8月,随着第三批出境游目的地解禁,日本成为了关注度最高的目的地之一。但在8月24日,日本开始第一轮核废排放,当时曾有多家旅游机构向时代财经透露,日本旅游产品成交出现了大幅下滑,短期退订趋势明显。

      “日本本来是2023年最有看头的目的地,但在核污水事件后,直接掉到谷底。”上述旅行社门店人员告诉时代财经,如今赴日旅游较为疲软,即便是当下的寒假旺季,赴日团队游价格也和疫情前相差不大,其它目的地的成本价格则在上涨。

      日本旅游局公布数据显示,2023年访日人数最多的游客来源从中国大陆变成了韩国,前者从疫情前959万人次锐减至243万人次。不过,这一数据也受出境游开放时间影响。

      在2023年访韩的外国游客中,中国大陆游客同样退居第二,仅为202万人次,远不及2019年的600万人次。而即便在热门目的地的新加坡,2023年前9月中国旅客也仅恢复至2019年同期的35%,位列入境游客源地榜单第二。

      “淄博”们分流游客

      开闸一年的中国出境游市场,与市场预期有所偏差。

      泰国导游李锐告诉时代财经,疫情三年大部分同事都改行了,2023年初中国出境游开放后,不少人重新回到泰国带团。“但四五月开始游客减少了,加上如今许多年轻人偏向自由行,很多导游回到这一行后根本没团可带。”据李锐观察,一些在2023年重新开起来的华人餐厅、中泰旅行社,如今又倒闭了。

      6人游定制旅行CEO贾建强认为,2023年俄乌冲突、巴以冲突、日本核污水排海、东南亚安全问题等国际负面新闻,一定程度上影响着国人出境游的信心,给出境游市场恢复带来不确定性。

      此外,航班供给尚未完全恢复也影响了出境游的复苏。中国民航局数据显示,截至2023年底,我国国际客运定期航班恢复至每周4782班,约为疫前的62.8%。

      某大型出境游企业人士就对时代财经称,目前不少欧洲长线的直飞航班还没复开,部分目的地仍需转机出行。此外,欧洲航线受俄乌冲突影响需要绕飞,飞行时间增加、增设双机组,整体飞行成本较高,“许多外航为了降低成本,宁可不飞(这一条航线)。”

      贾建强直言,出境资源的恢复也取决于消费者信心,这在航班运力上便是相辅相成、相互促进的过程。

      继去年5月泰国机票出现甩卖后,2023年四季度中日、中韩等航线机票也出现“白菜价”,如12月底春秋航空“宁波—济州”的直飞裸票价仅需9元,同月出发的部分日本航线跌破千元。国内民营航司人士对时代财经指出,由于政治、消费信心以及旅游淡季等原因,部分航线需求少、售卖不佳,所以机票价格也会有所下调。

      据时代财经了解,有国内航司因为客流预期等关系,在2023年底还未恢复马来西亚航线。此外,有航司在2023年8月份曾复航了某条直飞日本航线,随后降低每周往返航班次数,并最终在10月直接停飞该航线。一名在11月份前往日本的游客亦告诉时代财经,其在10月份时先后订了两家国内航司运营的直飞日本冲绳航班,但均被航班公司主动取消。

      而过往“一签难约”的签证问题,如今已不是出境游市场的主要掣肘。

      春秋旅游紫途签证相关负责人称,除了德国上海领区等部分领区仍受限制,大多数签证中心的预约名额、签证速度、办理人员都已恢复到位。“去年8月之后办理签证的人少了,欧美的签证预约周期也比上半年快很多,像英国签证中心原本排队一个半小时以上,现在基本没人排队。”该负责人也指出,2023年签证市场远比不上2019年,“幸好去年团队没有扩招。”

      此外,2023年,国内不少小众旅游城市爆发,中长线的新疆、甘青环线、川西环线爆火,也在一定程度分流了出境游客。

      在2024年“大干一场”

      尽管过去一年遗憾收官,众信旅游、凯撒旅业等以出境游为主营业务的旅企上半年也尚未全面扭亏,但不少受访者认为,2024年将是出境游加速恢复的一年。

      据国家移民管理局统计,今年元旦假期全国边检机关共查验出入境人员517.9万人次,日均172.6万人次,较2023年元旦假期增长4.7倍,已恢复至2019年同期水平,其中出境共266.9万人次。

      而近几个月免签政策刺激下,部分目的地也迎来回暖。1月30日,泰国旅游与体育部部长素妲婉表示,最新统计数据显示,2024年1月1日至1月28日期间,赴泰国际游客人数累计达274万人次,其中中国久违地位列第一,反超马来西亚。“中国游客来泰国过寒假和春节了,希望能开个好头。”李锐称。

      各大旅企也在抓紧春节收客。目前,6人游春节收客已超过九成,且部分目的地的资源已出现紧张。众信旅游方面则告诉时代财经,2024年春节报团已接近尾声,除个别短线目的地还在收客外,整体收客超过95%。其中,春节期间泰国普吉岛、新加坡、马来西亚的房车与地接资源已经出现超负荷。

      “因为没有船期安排,今天退了三个单。”一普吉岛定制游人员称,春节期间普吉岛船期十分紧张。“欧美、印度人都会包机过去玩,加上中国寒假和春节,游客就多了起来。”

      另有旅行社人员告知,新西兰奥克兰、澳大利亚悉尼等部分城市的春节地接资源已趋于紧张。此外,近日北京等部分城市出入境办理中心开始排队。

      在春节出境游升温背景下,不少航空公司也在提升国际航线运力。中国民航局近期披露,各航空公司提出春运期间新增国际定期航班及加班包机安排超过2500班,且大部分新增航班集中于东南亚、日本、韩国等周边国家和地区,其中至日本、泰国的增班计划均超600班。

      许多从业者仍希望在2024年“大干一场”。上述大型出境游企业人士称,“随着越来越多的目的地开放、航班恢复、签证中心恢复,都为旅游行业持续性地注入动力。”

      贾建强认为,“只要能保持逐步恢复的态势,出境游未来发展就问题不大。”其判断,今年春节将是出境游恢复的里程碑。

      “开放的大趋势是不变的。”贾建强近期参与了诸多会议,其称各国旅游局及联盟会议均在努力促进中国出境游市场的恢复。同时,其认为出境游从业者们须调整心态,根据不同的消费结构与消费方式做出调整。接下来,6人游除了持续发力中高端定制服务外,今年还会迎合银发一族的需要,做旅行产品研发定制。

      而对许多旅企来说,2024年的战斗已然开始,“我们产品部门开始准备第二季度产品了。”上述出境游企业人士称。

      (应受访者要求,文中王妮、李锐为化名)